Weather stripping is using everywhere on boat outside.

Hatch, cockpit door, entrance door etc.

Weather stripping protect water comes inside. But, in fact it’s damaged by years.

It’s quite common the black one, but in cosmetic-wise, there is white one to match with Gel Coat color.

ウェザーパッキンはボート暴露部によく使います。

ハッチ、ドア、エントランスドアなどなど・・

このパッキンが無いと、水をかぶるとビショビショになります。ボートを洗うだけでもビショビショです。

当然ながら経年劣化で痛んできますし、消耗品です。

黒色は良くみますが、ボートの白のゲルコートと同色の白もあります。ここは目立たなくて良い所ですからね。

At the initial plan of boat building stage, we calculate the speed prediction.

The sheets are based upon the bunch of data and there is a certain formula to estimate right speed. In reverse theory, if the boat wants 40 top speed, this sheet is very, very useful date.

It’s quite difficult to estimate accurate top speed and cruising speed because it’ll change wind and sea condition, but to have these date is to know what we have to be really care during the construction.

初期デザインの段階で、ボート性能の一つとしてスピード計算をします。

このシートはデータに基づき、フォーミュラによってはじき出した数字です。逆に(リバースセオリー)「トップスピード = 40ノット」というリクエストがよくありますが、この数字に届く為に「ドコ」を「どうすれば良いか」が見えてきます。

実際のスピードをデータのみによって計算する事は非常に難しいですが(その時の風速や海況によって違うため)、このデータをもとに建造スキームが見えてきます。

Boat is using many metal parts.

It’s kind of hard to keep metal part either Aluminum or Stainless so shine.

There is chemical material (polisher) to keep metal shine for certain time.

She is so beautiful with clean hull and shining outriggers!!

ボートには多くのアルミやステンレスなどのメタルを使います。

ところが海に浮かんでいる環境もあり、メタル部分を輝かせてキープするのは難しいです。

メタル部分をクリーンに保管、そして輝きを保たせる材料があります。

アウトリガーが天に向かい光り輝いているボートは、本当に綺麗です。

We have to follow the rules when it’s building a yacht of any size naturally.

Above 24m is quite complicated and related many rules. Many superyachts are building under shipyard’s familiar class and get MCA LY2. This rule is quite popular.

Even though we are studying MARPOL, at the same time we will research and study MCA that is A4, 180 pages. Once it reads through overall, we can get where is the related rule for certain project.

どのサイズのボートでも、建造するにあたってはルールに適合させなければなりません。ルールは最低限であって、そこに経験に基づくデータが加味されていきます。

日本では20トン、12mなどの段階がありますが、全世界で24メートル以上の船舶のルールは非常に厳しく、複雑です。

「航海区域」や「定員」にもよりますが、MARPOLやSOLASなどの絡みが当然ながら出てきます。世界のSuperyachtでポピュラーなのが、各国の船級(又は造船所が実績あるクラス)、プラス「MCA」です。

これも一部分のルールだけで180ページあります。まずは全体を把握し、該当する箇所をピックアップし、Research & Studyです。

Designing staircase is related many things.

Dimension of tread & riser, angle and curve radius is very important. Lighting and handrail as well.

At the same time safety is crucial. Most Japanese owner prefer to take off their shoes inside and have socks on their foots. Socks are slippery on wood floor.

We’ll measure many boat staircases as much as possible to get the right scale. We will design designed staircase with most safety care.

ボートの「階段」のデザイン・設計は色々な事な絡んでいます。

蹴上、踏面の寸法は勿論だが、角度、カーブのR等はミリ単位で神経を使います。照明、ハンドレールも重要です。

それと共に「セーフティ」が大事です。多くのオーナーは、室内に入る時に靴を脱ぎます。そして靴下を履いているので、ウッドフロアーなどは結構滑ります。

出来るだけ多くのボートの階段を採寸し適したサイズを探し当て、そしてもっとも安全面にも配慮したデザインされた階段を設計します。