Since I came back to my office from Florida, I come up with some thoughts.

Here is the one.

As I seen many Mega/Super Yacht mooring in Ft. Lauderdale port, the boats are there for charter. At the same time, I saw some huge cruise ships in Miami port. Northeast of US is really cold and snow, but people are looking for warm weather.

I believe they are spending their time for charter for most of this reason at this time of the reason.

Let me think this situation into Japan. Tokyo’s winter is quite cold as well, but we got Okinawa for warm weather even though winter.

People appreciate for this weather to be spent on motor yacht if there is a one.

We better prepare and get action to provide this kind of service.

フロリダから帰国し、今回も色々と考えてしまう事があります。

その一つが・・

夕食後に行ったフォートローダーデールで停泊していた多くの150ft越えのメガヨット、スーパーヨットの光景です。このボートはチャーターでそこに停泊しています。巨大なクルーズ船も沢山マイアミで停泊していました。

フロリダは避寒地です。アメリカ北東部の冬は非常に寒く、雪も多いです。人々は暖かい気候を求め、尚且つビーチやクルージングの目的でフロリダでチャーターをこの時期に多くします。

この状況を日本に置き換えると、東京の冬も寒いです。ですが、沖縄はこの時期でも暖かいです。

この気候が人々を魅了し、そこにボートがあればもっとアクティビティが増えるはず・・遊びの選択肢が増えるはず・・・

その様な通年を通してのボート遊びを提供できるようなサービスを準備していければな・・と思っています。

Rendering is easy to tell people how it changes the wall in color-wise and material-wise.

It’s good way to make a decision quickly and see how it looks before the real construction begin.

However, I believe how we feel at the site using bunch of sample and IMAGINATION.

色味、材質そしてマテリアルの全体デザインを検討するにあたり「Photoレンダリング」は有効なToolです。

そして、レンダリングは「決定スピード」を早める事も出来ますし、実際の施工前に十分に検討する事が可能です。

しかしながら、現場にて沢山のサンプルを交えて「どう感じ」「どう想像(創造)するか」が最も大事だと思っております。

J1939 is one of CANBus’ name.

The boat electric is controlling by CANBus and NMEA2000 recently. J1939 is the one of the data to read thru this system.

We’re working on to solve something wrong on the data using this Y connector.

J1939とはキャンバスの一つの名前です。

最近のボートは電子制御でコントロールしており、CANBus、そしてNMEA2000規格の一つです。

取り組んでいる電子制御のモニターに、このYコネクターをつけて読み取れるかトライです。

I’m back in Japan and to what I’d love to do in a job.

The picture is 10 sets of outside cushions for seat and back.

It needs to be changed the leather for damage.

I have to know the urethane and sandwitch board construction.

Otherwise new leather and piping won’t fit in a perfect condition and specify where the air holes are.

暖かいマイアミから、寒い日本に帰ってきました。

写真は屋外用のクッションの座面と背あてです。

経年劣化による表皮の張替です。

まずはウレタンと構造のチェックです。

構造を分かっておかないと、新しいレザーやパイピングがスッと線の通った仕上りになりませんし、空気孔の位置も検討できません。

Last day in Miami, it was long drive from Florida key to Florida custom builder place.

I left Ft. Lauderdale very early morning.

It’s very nice view from the car.

We did 3 Sports Fisherman’s inspection and one sea trial.

It’s interesting to inspect same model of the boats with different price tag.

マイアミ最終日はフロリダ南部のキーウエスト近くまで行き、そのままカスタムビルダーが集まる北部までドライブです。

早朝に出発しても、夜まで時間が懸りました。

3艇のインスペクションを済まし、1艇のシートライルを行います。

同型艇の、違う年式のボートを一日で見れたので、良い比較が出来ました。

それにしても、アメリカは広いですね・・・