Of course American boat is using most stuff American ones. European’s boat is Euro’s.

Even thought the cabinet hinge has to import from US because manufacture is American. But it happens discontinue the product quite often especially fabric.

The above is original hinge and blow is new one. The shape is slightly changed, however the screw and hole position is same. That can be used perfectly even no modification needs. That saves labor cost a lot.

当然の事ですが、アメリカのボートはほとんどの部品をアメリカの物を使っています。ヨーロッパならばヨーロッパです。

キャビネットヒンジもアメリカ製です。部品やマテリアル(特にファブリック)では良くある事ですが、ラインの製造中止です。

ですが、非常に類似した物を探し出します。写真の上がオリジナルで、下が新しいヒンジです。若干形状は異なりますが、一番重要であるネジ位置とホール位置は一緒です。

この事によって、既存の扉を修正せずにそのまま取り付ける事が出来ます。コスト管理する上で、これは非常に重要な事です。

This roll is the underlay of the boat carpet.

It’s very important for soundproof because most boats’ engines are installed just below Salon/Galley floor.

At the same time the cushion feeling for the feet is very crucial in a real space for relaxing.

It could be double, like attached together, to get the right thickness.

写真はカーペットの「アンダーレイ」です。

この材料は遮音効果もあり、ボートのインテリアには非常に重要なマテリアルです。

サロンやギャレー下にエンジンが搭載されているボートが多いです。サロンはリラックスする為のスペースなので、出来るだけ遮音に気を使います。

尚且つ、これを敷く事によりクッション性が出て、足元からフックラとした感覚によりラグジュアリー感を演出します。

CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastics) is gradually coming in the industries.

It’s stronger and what’s good about this is Lighter!!

In the car industry, CFRP is taking over resin part for light weigh to get better fuel efficiency. Air plan, Boeing, is using too.

For boat building, it’s slighting used on some parts. I’ve seen some sailing yacht’s mast is CFRP.

The boat building volume is quite bit, if the material cost of carbon fiber is competitive, we can get a lot of more for weight.

CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastics)が徐々に色々な分野で使用され始めています。

CFRPの特徴は強度は勿論の事ながら、「軽さ」です。

車のでは今まで樹脂製のパーツをカーボン製にし軽量化による燃費改善を図っています。航空機なども同じです。

海外のセーリングヨットでカーボン製のマストを見た事があります。

ボート建造では一部分のみカーボンを使ったりしていますが、ヴォリュームがあるのでCFRPのコストが下がってくるとより使用箇所が増え、アドバンテージを受けられます。

It’s obviously necessary the drawing for boat building. Even the refit project, we create the drawing to understand the plan.

If it doesn’t functionally and structurally work on the drawing, it won’t never build on site.

We discuss over and study the drawing as much as possible with client, contractor and person involve with something. The drawing has to be modified by request, idea and DREAM.

It’s easy to see the print out drawing, but actually really time consuming. It is definitely enjoyable time.

ボート建造において図面が必要な事は言うまでもありません。リフィット(改造)においても、プランを明確にする為に現場を採寸し図面をおこします(マテリアル・機器・工法を含め効率的です)。

図面上で機能や構造が成立しなければ、現場では間違いなく造る事が出来ないです。図面上で成立したと思っていても、現場では大小の問題が必ずおきます。都度、現場での対応が必要です。現場においても、「戻るところ」がありそこで検討が出来ます。

この図面を元にクライアントやコントラクター、関係者を交えて何度も打合せをし、リクエストやアイデア、そして夢を組み込み修正をします。

プリントアウトされた「図面」は簡単に見えがちですが、時間が懸かる作業で無駄な線などは一つもありません。大げさですが「魂」を徐々に込めて仕上げていきます。この時間が大切な時間です。

For the interior refit project, it’s coming gradually.

This is stitched leather panel for the wall. The intention of this wall as focal point and because of the location, people will touch and the leather changes the color for the history.

It was quite hard to get right angle and not square shape. Actually we modified little bit to fit the stair round nose.

リフィットプロジェクトの壁面。

このステッチレザーパネルはボートのキャラクターを表現するマテリアルとして、一部の壁面に設置。この階段部分にすることで、触れたりする事で徐々に色が変わって歴史が刻まれていく事だと思います。

真四角ではないアングル部分を計測するのに若干苦労しました。実際ステップの丸部分を合わせる為に修正しステッチし直しました。