The Showboats magazine annually reports global order book.

This year and coming next year appears tough numbers, 3% down from 2011.

It is an interesting note that 139 shipyards counted in 2008, but now, 2011, counts 209 yards. More shipbuilders in China and Turkey.

No. 1 shipbuilding country is, of course, Italy, and US is following second. Turkey is 3^rd and Netherlands is 4^th.

There are a lot of meanings behind this chart.

ボート雑誌の「Showboats」が毎年発表している『Global Order Book』。80フィート以上建造のオーダーブックです。

今年、来年の数字は良い数字が並んでおりません。来年は今年に比べ3%ダウンです。

特筆すべきは、2008年では造船所の数が「139」だったのが、2011年では「209」です。この増加は「トルコ」と「中国」で造船所が増えた事を意味しています。

No.1の造船国は、いつもながら「イタリア」。そして「アメリカ」が続き、「トルコ」「オランダ」になります。

このチャートから読み取れるジジツ、そしてナガレがあります。

I receive the envelope from UK today.

There is a receipt and letter inside.

We just bought the items from UK manufacture, but there was a mistake on the total amount. The relationship between buyer and supplier is based upon the trust especially international case.

We buy many stuff from abroad, so I have to build the relationship with them and I’ve learned something thru this letter.

イギリスから封筒が届いた。

中には手紙とレシートが入っている。

この封筒は先日ボートに使うアイテムを購入したメーカからだった。金額にミスがあり、払戻しが生じた。正直、大丈夫かな？と思った。何故なら海外のメーカーで、マネージャーとは話をしているが、担当の女性とは顔を合わせて購入していないからである。

ほとんどの艤装品を海外から購入しているウチにとっては、海外メーカーとの付合い方に神経を使います。

海外に限らず「信頼」を築きあげていくという事は、簡単な様で難しい事です。この手書きの手紙から学ぶべきコトを感じた。

We can use several type of core material now. PP Honeycomb, Kevlar Honeycomb, Aluminum Honeycomb for typical honeycomb type of core material.

It depends on which part of boat will apply sandwich construction.

In addition that it reflects boat weight and balance based upon boat builder’s construction philosophy.

現在様々なコア材が使えます。PP Honeycomb・Kevlar Honeycomb・Aluminum Honeycomb等がハニカムタイプではあります(もっと他にもありますが・・)。

ボートの「どこの」箇所に使用するかによって、コア材も異なります。

愛艇の構造がどの様になっているか、コア材は何なのかを知る事により、そのボートメーカーの建造哲学を理解する事に繋がります。

Even though web site is useful and handy, brochure is very important item for the meeting with client.

To look at item thru brochure with explanation is kind of building up the theme.

Webサイトによる情報のスピーディーさも大事だが、紙でのカタログも非常に大事である。

沢山のカタログを見ながらクライアントと打合せをするプロセスにより、テーマやイメージが構築されていきます。

I need to keep studying boat construction regulation.

It’s very complicated and there are enormous information in the fat books.

When I design profile styling of yacht, I have to know certain sea area’s regulation for structure.

JG、JCIの船舶規則を勉強し続けなければなりません。

通達もでますし、時として法規は変わります。

船舶六法は非常に複雑ですし、量も膨大です。

ですが、法規を理解した上でデザインをしないと絵に描いた餅になってしまいますからね。