Boat is using a lot of teak wood for floor, bulwark top and some interior cabinet & wall panel.

Teak aft deck is quite popular and rich taste of the boat.

The thickness of the teak is 15mm minimum. After several years, solid teak has to be sanded off to refresh it.

It of course depends on the balance of the boat and is concerning the weight too.

ボートでは色々な場所でチーク材を使用します。チークデッキやブルワークトップ、そしてインテリアのキャビネットや壁面に使ったりします。

暴露部のデッキはチークデッキが多いですし、リッチな雰囲気になります。

厚みは15mmがミニマムでないと、年数が経ってからの削りだしを考慮します。

ボートのバランスや重心、そして重量なども考えないといけません。

I look at only what I like or am interested in. That’s what people do, right. Or the object makes me catching my eyes.

When I see the great final product, I see and feel something thru it.

No words need for design elements.

興味があるモノには必然的に目を奪われます。もしくは、そのオーラーに引き付けられるように見入ってしまいます。

ファイナルプロダクトを前にして、デザインエレメントや線と面構成を見て色々な事を考え、刺激されます。

特に言葉は必要ないですね。

 It’s gradually using the CANBus line on the boat electric wiring.

What the boat construction gets less wires and instalation is much less.

When boat is on the drawing board, it has to be planned.

ボートの配線は徐々にCANBusラインが使われるようになっています。

建造目線では、使用する電線の量が減り、施工する工数が減らせます(尚且つ軽量化にもなります)。

建造の企画段階で図面を作図し検討していかなければなりません。

Checking with the mirrored boat glass.

It is obviously UV and darkness can be modified.

This is quite unique shape, but supplier can do it.

船舶用のガラスのチェック。

ミラーの具合やUVは勿論の事、スモークの加減も調整できます。

図面をおこして、様々な形にカスタマイズ出来ます。

We are so proud to do the refit on this boat, Twenty!!

I had a meeting with owner at the boat first. I proposed several materials and owner decide the material and color for each parts of interior.

After that I had meeting with carpenter to address the materials and detail instruction. And, of course, quote.

We always have a meeting at the site. It’s speed up the decision make and details only find on the site.

このボートのRefitをやらせてもらえる事に誇りを持ちます。

まずは現場でオーナーと打合せ。色々なマテリアルを提案し、各部の材を決めて行きます。その場でカラースキームも練ります。

その後、施工業者と「材」と「工」の打合せ。各詳細部分をその場で打合せ、決定して行きます。

図面だけでは理解し合えない「言語」を、現場で直接打合せる事でスピードアップ、そして詳細の収まりが確認できます。コレは現場でしか出来ない事です。