When we design the seating furniture, settee (sofa), lounge chair and dining chair, we design the style and specify the material.

In addition that we specify the sponge’s (urethane form) hardness. There are several function and hardness of sponge available. We sometimes sandwich hard one and soft one.

Motor yacht is bespoke interior and we are really caring about how comfort the seating is.

ボートのシーティングエリア(ソファ、ラウンジチェア等)をデザインする際、スタイルをまとめると同時に、表皮をスペックアウトします。

それと同時に、シート部分のスポンジの硬さを調整します。時には硬めのウレタンと軟らかめウレタンとのサンドイッチにします。

ボートのインテリアは既製品がほとんど使えないカスタム製品が多いです。ソファ座面の硬さを調整する事で、心地よくサロンで寛いで頂く為、随時確認しなければいけません。目に見えない部分ですが、大事なところです。

We just receive the flooring material for the refit project from US.

The manufacture is specialized in boat and yacht, so it has IMO, MARPOL approved product.

We plan to install this on Galley floor. The wood is called marine antique wood with limestone biscuit inlay.

I appreciate for sending the package before the thanksgiving holidays in State.

FedEx便にて「フローリング材」がアメリカから届きました。

このメーカーは舶用のIMO、MARPOL承認のプロダクトがあるイギリスのメーカーです。

マリンアンティークウッドとライムストーン・ビスケットのインレイです。ギャレーの床に施工予定です。表面に質感があります。

現在アメリカはThanksgivingという大型連休中です。ターキーを食べる風習があり、家族で過ごすので大勢の人が飛行機で移動します。連休前に手配してくれた担当者に感謝です。

There are many hydraulic damper used on boat.

It usually uses on hatches, FRP lid・・・

It has certain time life and needs to be changed. We have to know the weight of the things to be up to specify the damper.

ボートには数多くのダンパーがあります。

ハッチ用であったり、FRPの蓋用であったりします。

ダンパーにも耐用年数があるので、交換をしなければいけません。「重さ」と「取付位置」を確認して、適したダンパーを手配します。

On certain boat, the head is packaged with washbasin, toilet and shower in one space.

It needs a folding door for shower.

We’ve carefully researched on 3D and drawings and processed to make it.

I really worried about the size of acryl because the whole unit is made of FRP.

It perfectly fit and works well.

ある程度の大きさのボートではヘッドに「ウォッシュベイシン」「トイレ」「シャワー」が一つのスペースにあります。

シャワーを浴びる時の為に、折り畳み式のシャワードアが必要です。

ヘッドのユニット自体がFRPで出来ているので、アクリルを取り付ける金物位置や角度を3D図や図面で検証し、図面を起こし作成します。

FRP面への取り付けだったので「サイズ」と「角度」が非常に心配でしたが、うまくはまりました。スキのスペースも計算通りです。

To design boat profile, it’s very important stem angle and chine.

It’s depends on the type of boat, but the stem is always getting high water pressure on running and chine drops out the
water and get the boat balance.

Each boat has original identity, and I have to read thru existing philosophy.

「ステムライン」「チャイン」を見て考える。

各々のメーカーや船型により違う。当然ながらステム(船首部分)は走行中に水圧がかかり、漂流物などがあたったとしても耐えうる頑強さがなければならない。

チャインの形状は海水を叩き落とすと同時に、船全体の走行バランスを整える。

既存のボートをみて、その計算やしいては哲学の一部を考察する。