Based upon site check, create hardtop drawing with aluminum pipes.

It better show 3D drawing on 360°angle, so lets create it.

It’s so much easy to discuss with owner and contractors over the planning drawings.

先日の現調を踏まえて、ハードトップの図面をおこします。

アルミパイプの配置が2Dだと分かりづらいので、360°回転出来る3D図面も作ります。

この初期の図面をもとに、オーナーや職人さん達、そして材料の歩留まりを考えていきます。

I need to check some boats in 4 hours driving distance.

Preparation drawing is necessary to smooth the check points.

複数のマリーナにお邪魔し、ボートをチェック。

近くには無いので、効率良く初期の図面をおこしておき、それにポイントを描きこんでいきます。

Exterior urethane is different as interior’s.

There isn’t much choice, but it’s very easy to water thru inside that means to protect the damage.

This time we specify the stainless button for fix the cushion on the board.

屋外用のクッション作成。

屋外用はウレタン(クッション中身)は屋内用と違い、硬さはありますが密度があまりありません(乾いたヘチマみたいです)。

今回は留め金具にステンレスのボタンを採用。どの様に留めるかで、ボタンかピンか選択していきます。

When designing boat profile, it sometimes bother dome at the top of radar arch.

Many custom super yachts are trying to hide the dome by profile design.

US company, PLiiNC, develop low profile dome, Zip Phaser Ⅱ.

That may drop down to the market step by step.

ボートのプロファイルデザインをしていると、どうしても避けられないのがレーダーアーチなどにつけるドーム(インマルサット)です。

スーパーヨットでは、このドームを隠す(?)ようにデザインしています。

アメリカの軍事関連会社が開発している「Zip PhaserⅡ」はドームの形ではなく、サーフボードの様な薄型です。

まだまだ高額なので普及はしていませんが、徐々に中型艇などにも開発を期待しています。

It’s only and the best time to check the engine room structure because all equipment is out.

Re-check the engine bed, frames and stringers and modify the drawing.

Follow up the construction stage and be prepared and keep modifying the drawing.

機関場の主な艤装品が取り外された今こそ、出来る事をやっておきます。

まずはエンジンベットやフレーム・ストリンガー等の既存の骨を再チェック。

現場の進行具合に合わせ、準備をし修正を繰り返していきます。