Acrylic is durable, light weight and many color material and used many parts of boat.

But for certain years, it brakes or has a crack on it, it’s time to change new.

Make a exact diameter of holes for handle fitting.

アクリルは様々な色味があり、強度もあり、重くも無いのでボートの様々な所で使います。

年月が経つにつれ曇ってきたり、傷が入ったり、クラックが入ってきたりします。

ハンドル取付などにピッタリとした穴あけ加工してアクリル部分だけ新しく交換です。

This is wood veneer sample for American Sports Fisher boat.

The wall and some other area have bunch of cracks and damage, so need to be repair and replace.

We’re trying to put the mat finish paint on it to make sure this is the right one.

アメリカのスポーツフィッシング艇の木ベニアのサンプルが届きました。ベニアといっても1mmもない薄いものです。

探し当てるまでに相当時間がかかりましたが、トップコートをのせて色味と柄の最終確認をおこないます。

木部補修では適材適所にBestな方法で処置するのが綺麗におさまりますね。

Regular engine and/or GenSet maintenance are necessary for boat engines.

After it broken, it takes more cost & time than maintenance.

Some parts are counted by replacement time and she is preparing for the season.

ボートの定期点検において、エンジン(発電機)のメンテナンスはとても重要です。

壊れてから直すと、よりコストと時間がかかります(それでも予期せぬ機械的な不具合は出ますが・・)。

交換時期を明確し、消耗部品はシーズンオフの冬の間に作業し楽しむ時の為に備えます。

Boat’s entrance door lock sometime break for some reason.

That means owner can’t get in and it’s very, very stressful!!

We often hear key hole got the damage. It better change the lock system before it stucks.

Boat door lock system is made by certain manufacture and spare key is little bit hard to make.

ボートの室内に入るエントランスドアの鍵がガタついたり、壊れたりする事があります。

このドアが開かないと中には入れないので、大変な事です。

キーをいれる所がよくダメージを受けやすく、スムーズでなくなります。

一大事になる前に、ラッチのシステムごと交換。舶用のシステムは一般的ではないので舶用専用メーカーが作っています。合鍵を作るもの結構難儀しますよね。

Boat has to have non-skid floor on exterior deck.

There is a non-skid pattern manufacture in US and they supply variety of pattern for male & female for the use.

It’s little bit tricky to find the matched pattern for repair job though.

ボートのFRPデッキ面には必ず「ノンスキッド」の床面になっております。

様々なパターンがあり、量産艇に多い型につけて脱型する事もあれば、修理の時もあるので「オス型」と「メス型」のパターンがあります。

既存と同じパターンを探すのには、それなりの知識を要するのでご注意を。