I’m not only digital guy, but prefer to read by paper especially catalogs. I can jot down on the catalog. When I’m looking for specific item, it reminds me a brochure front page and is short cut to find it.

This is the only some catalog that I picked up for the meeting. If we show many brochures, client is confused about what’s what.

We have to know the equipment for designing and planning the boat. Otherwise it won’t be scaled and realistic.

Each manufacture put some new technologies into the market and we have to evaluate and research the item by item.

現在、各艤装メーカーはWebサイトでカタログ展開をしていますが、私はどちらかというと紙のカタログの方が合っています。色々書けるし、探し物をしている時にピンとくるのが、そのカタログの表紙だったりします。

ごく一部のカタログですが、ピックアップし打合せ。あまりチョイスがあると逆に分からなくなるので、カテゴリー分けし選別します。

線を引く時に、艤装品を知らなければ描けません。機能や色々な事をメーカーと何度も確認します。

それぞれのメーカーが新しい製品を毎年リリースするので、その製品のリサーチ、そして効果等を見極めないといけません。

It’s this time of Kumade renewal season.

Kumade is for the tool to gather as much as happiness throughout the year.

We appreciate for the chance what we have and promise our clients to do the best!!

早いもので、もう熊手の季節になりました。

今年もそうですが、来年も熊手で沢山の「幸」を集めたいと思います。

仕事の機会を頂ける事に感謝し、クライアントへは常にベストを尽くす事をお約束します。

When I see the building structure section model, I feel it’s very good way to show the owners.

After owner get the residence, those things will never see it. Even can’t see it.

It’s same thing as boat owner. The hull structure never see it behind interior component, even open the hatch and see the bottom, it never see the hull and bottom material, what the sandwich core material, solid or any.

I’m thinking to make something similar for boat construction model. It’s easy to explain and better see visualize.

高層ビルの構造用セクションモデルを見て「可視化」の重要性を感じた。

入居後、躯体の構造など見ることもなければ、見ることが難しい所でもある。

これはボートオーナーも同じ事で、ハル(船体)の構造などハッチから潜って一部を見る事は可能だが、ボトムや船側の構造などがサンドイッチのコアは何なのか、ソリッドなのか、コールドモールドなのか分かりえない(図面をチェックしますが)。

この様なモデルをボート建造でも造ろうと思う。オーナー用への説明もあるが、可視化する事が何より重要だと思う。

We have to follow the rules when it’s building a yacht of any size naturally.

Above 24m is quite complicated and related many rules. Many superyachts are building under shipyard’s familiar class and get MCA LY2. This rule is quite popular.

Even though we are studying MARPOL, at the same time we will research and study MCA that is A4, 180 pages. Once it reads through overall, we can get where is the related rule for certain project.

どのサイズのボートでも、建造するにあたってはルールに適合させなければなりません。ルールは最低限であって、そこに経験に基づくデータが加味されていきます。

日本では20トン、12mなどの段階がありますが、全世界で24メートル以上の船舶のルールは非常に厳しく、複雑です。

「航海区域」や「定員」にもよりますが、MARPOLやSOLASなどの絡みが当然ながら出てきます。世界のSuperyachtでポピュラーなのが、各国の船級(又は造船所が実績あるクラス)、プラス「MCA」です。

これも一部分のルールだけで180ページあります。まずは全体を把握し、該当する箇所をピックアップし、Research & Studyです。

Italian leading Motor Yacht lighting manufacture, Cantalupi Light, gave us an interesting newsletter.

Normal incandescent light will be banned for many countries. It’s banning by bulb W gradually.

We had an experience for the refit project about couple of months ago, the owner sticks with Halogen light just change the fixture, however it was really hard to find the standard halogen light.

Many manufacture tends to make LED light now.

We get to follow the trend and need to know & study LED technology.

イタリアの舶用ライティングカンパニーから面白いニュースレターが送られてきた。

多くの国で「白熱電球」が禁止になるとの事。この表によると、電球のWによって年々禁止されていきます　(日本では既に全てが禁止・・)。

数ヶ月前の、改造プロジェクトにてハロゲンのダウンライトを交換した時、ハロゲンの舶用ライトを探すのに苦労しました。ほとんどのメーカーは、ハロゲンのタイプは製造停止している現状です。

舶用のみならず、陸の建物もLEDへのシフトが進んでいます。

この様な流れは知っておかないといけませんし、LEDのテクノロジーを勉強しなければなりません。